22 octobre - la ville ludique

Foutoir en perspective, les travaux sur les berges de la Seine rive gauche commencent - côté quai d'Orsay et quai Branly. Suivre les travaux annoncés sur le site de la Ville, c'est pas donné à tout le monde : j'y comprends rien. Difficile de voir si les effets vont être lourds ou pas sur la circulation mais c'est sûr, l'opposition va en profiter pour râler. Et accuser Delanoë de faire la ville des bobos. Pourtant il a raison quand il dit préparer ainsi "la ville moderne".

Les aménagements réalisés cet été rive droite sont pas probants - des trottoirs plus larges, les voies automobiles un peu resserrées, mais toujours une circulation très lourde, qui rend la balade peu engageante. Rive gauche, il y a carrément deux kilomètres de piétonnisation, de quoi plaire aux touristes et sans doute aux Parisiens, s'ils apprennent à profiter autant de leur fleuve que les Lyonnais et bien d'autres citadins dans le monde - la ville, c'est pas seulement sérieux boulot-dodo, c'est ludique aussi.  Barcelone a cette incroyable chance d'avoir une plage. Nous, tant que la mer ne remonte pas jusqu'ici, ce sera la balade sur la berge. Et on peut déjà rêver devant le projet d'îles jardins sur le port du Gros Caillou. 

port du Gros Caillou - JC Choblet/Apur

Et puis il faut imaginer ce chantier comme une étape, pour le jour où la circulation ici sera réservée aux piétons et aux vélos... Visible sur les images diffusées par la Ville.

port de Solférino - JC Choblet/Apur

En attendant, nous voilà dans la fameuse période de transition. Là, tout compte fait, la stratégie de l'équipe parisienne n'est pas idiote : donner envie, laisser se créer de nouvelles habitudes. Et prier pour que la société vire sa cuti en douceur.

27 mars - mouvement

La "Fabrique du mouvement": sous ce titre alléchant, l'institut de la ville du même métal a invité des experts de différentes disciplines venus d'Amérique latine, d'Asie et d'Europe à échanger leurs études de cas (à la Bellevilloise). Et des étudiants à dessiner ou raconter leur ville idéale et les manières de s'y déplacer - étudiants de Barcelone, Bogota, Buenos Aires, Canton, Daegu, Eindhoven, Lima, Mexico, Paris, Pékin, Rio de Janeiro, Santiago du Chili, São Paulo, Shanghai... Parmi les questions qui leur étaient posées : Si vous aviez le pouvoir de changer et d'améliorer votre ville, que feriez-vous ? Pourquoi ? Au nom de quoi ?

Hélas la plateforme collaborative www.movemaking.com ouverte aux jeunes gens est trop compliquée à explorer. Mais il y a dedans des tas d'infos intéressantes. Des images ébouriffantes comme celle-ci, de Copenhague (comme quoi c'est pas utile d'attendre de vivre au soleil pour sortir les vélos).

4 février - Vélorution

Une journée pour défendre la pratique cycliste. Le vélo est-il l'avenir de la ville (comme la femme serait l'avenir de l'homme)?

L'époque se pose tant de questions sur les déplacements : vont-ils continuer à augmenter de façon aussi radicales? Quelques écolos croient qu'il est possible de réduire les mouvements en rapprochant le travail de l'habitat mais nous sommes dans un monde de flux, toutes les sortes de flux. Et l'humanité à toujours eu la bougeotte. Ce qui peut changer, c'est sans doute notre rapport à la vitesse, qui devient tellement maladif qu'il nous rend malades... Alors le vélo, la marche à pied, la trottinette (certains appellent ça les déplacements doux, d'autres les qualifient d'actifs, ce qui est quand même plus réjouissant) reprennent du poil de la bête. Mais pour qu'ils aient toute leur place en ville, il faut les rendre moins dangereux. Et là, pas moyen d'éviter de limiter la vitesse des véhicules à moteur (ce que montrent les exemples suisse et allemand). 

Domestiquer la voiture, c'est le terme consacré. Qui révèle à quel point elle a quitté sa place d'objet pour devenir un être quasi vivant. Nous sommes tellement habitués (je suis habituée) à la pratiquer que son influence dans la ville et la vie quotidienne en sont invisibles. Il faut aller à Venise pour réaliser qu'une ville sans voiture est aussi une ville beaucoup plus agréable la nuit, sans excès de lumières ni bruit de fond. 

Le plus difficile, c'est d'imaginer un monde où il ne sera plus nécessaire de posséder ce truc à 4 roues, on pourra en louer quand on en aura vraiment besoin, on aura les trains, les tramways, les bicyclettes et les pieds pour l'essentiel... On sera moins pressés et de toutes façons on n'aura plus les moyens de se payer l'essence qui va dedans. Ou alors on aura des petites bagnoles électriques, branchées sur nos éoliennes et nos panneaux solaires (mais ça, c'est pour dans longtemps!). 
Le problème, c'est l'entre-deux dans lequel nous sommes : on continue à construire des parkings, des routes, des ponts et pourtant, il se pourrait bien qu'avant une décennie tout ça ne serve plus à grand chose.